LANCIA THEMA 2 SERIE LX
En vista del inminente fin de la producción del Thema 8.32, Lancia no quiso dejar que esa obra de arte que eran los interiores del Thema-Ferrari cayera en el olvido, por lo tanto, para el LX, el más poderoso que en teoría reemplazaria al 8.32, se le pondrian los elegantes asientos, el hermoso tablero de cuero y brezo con instrumentos circulares (aunque en un tono más oscuro en la madera y con una base de instrumentos diferente), y los paneles de las puertas de la versión impulsada por el Ferrari V8.
Brezo en color solo oscuro, asientos de cuero solo en negro, nuevos asientos regulables eléctricamente, calefactados y con memoria, en Alcantara beige o gris con diseño típico inspirado en el 8.32.
Aparecen muchas de las atractivas opciones de la versión V8, como los reposacabezas traseros abatibles automáticamente que subían al abrir la puerta correspondiente y permanecían elevados si el sensor en el asiento detectaba un peso superior a los 25-30 kg; En cuanto se levantaba el peso del asiento o después de 5 segundos si no se detectaba peso, los reposacabezas se doblaban hacia atrás, devolviendo la excelente visibilidad de la luneta trasera tan despejada. El volante tiene un nuevo diseño, más deportivo y de cuero.
El sistema ABS, la suspensión inteligente, el control de clima automático y el sistema estéreo Clarion CRX 111 con cargador de 6 CD CDC 9300 ubicado en el maletero son de serie.
Hay tres colores disponibles: York Green, Metallic Madras Blue y Metallic Black.
Sin cambios significativos en el exterior, solo la nueva parrilla delantera ahora totalmente cromada también en las tiras internas así como en el marco externo, con la nueva placa de identificación con la inscripción Turbo 16v LX.
Aparecen las nuevas llantas de aleación con copa central de plástico con escritura LANCIA, que cubre los agujeros de la llanta, dando un toque de elegancia y sobriedad al grupo de ruedas.
Con el nacimiento de la identificación de equipos LX en este caso, se abrirá el camino para la tercera serie de Thema que a partir de entonces identificará siempre su naturaleza como la versión-equipo. Nacerán las versiones LE, LS y finalmente la versión superior LX; siempre estarán claramente identificados por las placas colocadas en las nuevas rejillas.
Es muy raro encontrar una segunda serie Thema LX, coches no muy comunes y no entre los Thema más "populares", son coches de colección reales, vendidos pocos ejemplares,
ciertamente inferiores a la tercera serie Thema LX, producidos durante más tiempo, incluso con el motor V6 derivado de Alfa Romeo.
