Thema 8.32 2ª Serie
1988-1991
La estética de la segunda serie del 8.32 sigue fielmente las actualizaciones ya aplicadas sobre el modelo básico del Thema.
De hecho, aparecen los faros delanteros con los intermitentes debajo, desaparecen las placas de identificación previamente colocadas en el portón trasero y las colocadas en los faldones laterales cerca de las ruedas traseras, aparecen los espejos con cierre eléctrico, de diferente forma y unilateral, y las molduras se aplican en los laterales. como para las otras versiones.
También en el interior están todas las actualizaciones ya utilizadas en el otro Thema, como los nuevos paneles de las puertas y otros pequeños detalles relacionados con los nuevos botones y luces indicadoras.
Sin cambios todo el resto del equipo.
Para llevar las emisiones del Ferrari V8 a las nuevas normas rígidas anticontaminación, el 8.32 en los últimos años sale ya catalizado, sin embargo, según los propietarios, tiene un sonido menos atractivo y una entrega de potencia un poco menos emocionante que la versión anterior debido a la disminución del número de caballos de 215 a 205.
El final de la gloriosa historia del 8.32 lo decreta un competidor inesperado, el Thema turbo 16v. La última evolución del bi-arbol turboalimentado, a punto de salir al mercado en 1992, casi había alcanzado la caballería del prestigioso V8, (205 frente al 215CV del Ferrari), con tan solo 4 cilindros y con unos costes de gestión y mantenimiento más aceptables.
En 1991 se lanzaron los últimos ejemplares del 8.32.
De la segunda serie del Thema Ferrari 8.32 se fabricaron 1150 unidades.
