EL MOTOR V8 FERRARI
Lo más destacado del Thema 8.32 es, sin duda, el cautivador y sin precedentes V de 8 cilindros construido por Ferrari.
La palabra "Lancia by Ferrari" impresa en el "pulmón" de admisión indica claramente el origen de este motor que, por primera vez, se coloca transversalmente en una tracción delantera.
El motor deriva directamente del Ferrari 308 y Mondial: 8 cilindros V a 90º, 2927 cc (81x71 mm) y relación de compresión de 10,5:1, potencia máxima de 215 CV a 6750 rpm y un par máximo de 29 kgm a 4500 rpm. Distribución con cuatro árboles de levas en culata, dos por bancada de cilindros y cuatro válvulas por cilindro.
Encendido electrónico con avance estático Marelli Microplex, fuente de alimentación de inyección mecánica Bosch con control electrónico del tipo KE3-Jetronic especialmente diseñada para este motor. Lubricación forzada con bomba de engranajes, refrigeración por agua.
Por tanto, estructuralmente idéntico al del 308 y al Mondial, el motor que equipa el Thema 8.32 sin embargo ha sufrido algunos cambios para adaptarlo al sedán Turines, el más evidente por razones de espacio fue la sustitución del cigüeñal que tiene bielas en ángulo entre ellos a 90°, (eje “transversal”), en lugar de 180°, (eje “plano”), como solemos encontrar en los Ferrari.
De esta forma se crea una alternancia entre las explosiones (orden de encendido) de los dos bancos, obteniendo así un funcionamiento más fluido y eliminando ese nerviosismo propio de los motores deportivos.
El motor del Thema 8.32 es el subsistema fundamental del automóvil, su diseño mejora las tecnologías de producción y los detalles técnicos en una síntesis formal y un intento de hacer que su imagen sea emocionante y emotiva al abrir el capó delantero.
El 3 litros producido en las fábricas de Maranello transforma al Thema en un sedán con prestaciones dignas de un auténtico deportivo, situándolo en lo más alto de los buques insignia más prestigiosos del mundo.
Las mismas dimensiones se comparan con el otro Thema, 4590 mm de largo, 1733 mm de ancho, con un peso de 1400 kg, la versión tope del Thema, el 8.32, con sus 215 CV alcanza los 240 km/h de velocidad máxima y recorre 100 km consumiendo una media de 11,7 litros.
¿El precio?
Elevado como sus prestaciones: 7.500.000 de pesetas, unos 45.000 euros el doble que un Thema 2.0 16v del mismo año, 1988.
